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吊车多路阀型式试验

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发布时间:2018-4-10

    目前国内多路阀测试的相关标准主要有JB/T8729 《液压多路换向阀》以及12吨吊车用整体多路阀技术条件(JG/T51161999)。前两个是通用的多路阀试验方法和技术条件,对各类多路阀的测试都适用,而最后一个标准是参考前面的两个,并结合汽车起重机用整体多路阀的特点而制定。本课题中的多路阀综合试验系统主要以前者为设计依据,下面对其主要内容进行介绍。

型式试验项目及试验方法
1)
稳态试验:按照出厂试验的项目和试验方法中的规定试验全部项目,并绘制压力损失、内泄漏量曲线以及安全阀等压力特性曲线。
2)
瞬态试验:通过阶跃加载阀的动作,在被试多路阀主安全阀的进口产生一个满足瞬态条件的压力梯度,并用压力传感器记录进口处压力变化情况,并绘制安全阀瞬态响应曲线。该试验项目要求符合瞬态工况的要求,即被试安全阀进口压力变化率要达到600800MPa/s

3)操纵力试验:主要是针对手动直接操纵的多路阀,对被试多路阀通以公称流量,并在一定压力的情况下,将阀杆推或者拉至最大行程位置,用测力计测出其操纵力或力矩的大小。对于液控式多路阀没有这一试验项目的要求。
4)
微动特性试验:通过某种方法使滑阀缓慢移动到各换向位置,测出对应的流量或者压力随位移变化的关系。微动特性试验要求试验系统具有能够让滑阀的阀芯缓慢移动,并能测量对应的位移的装置。
5)
高温试验:在油液温度为805度的工况下,给被试多路阀通以公称流量,并将压力调至其公称压力,使滑阀以一定的频率连续换向半个小时。因此,要求试验系统能够对油液温度进行控制。
6)
耐久试验:主要是对多路阀使用寿命进行考核,在公称压力及试验流量的工况下,让被试多路阀以一定的频率连续换向,达到规定的次数后,检查被试阀内部主要元件。
    由于多路阀,存在磨损等情况,有一定的使用寿命限制。所以我们的吊车在更换多路阀时尽可能和厂家确认是否有型式试验,一般选择大厂的问题不大。形式试验是作为设计依据,而出厂设计才是检验产品的主要依据,发表转载这篇文章只是让大家了解一下。

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