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重力自平衡的实现和在汽车吊的应用

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发布时间:2018-5-13

       汽车吊的载体-车辆的自重是设计起重机起重能力的主要依据之一,也是制约汽车吊起重能力的主要因素。在汽车吊上,车辆的自重是作为配重来应用的,要提高其起重能力,必须增加配重量,无疑增加了其在行驶中的燃料消耗量,造成生产成本提高和能源浪费,同时机体扩大,降低了灵活性和适用性,造成总体生产成本的提高。从另一角度来看,满足车辆运行的动力远大于起重能力所需的动力,这也就是很多大型汽车吊拥有行走发动机和工作发动机。如果将重力自平衡技术应用在汽车吊上,将能一定程度上改变上述缺点:只要动力和强度上满足起重能力的需求,无需增加起重机自身的重量,另一方面无需再延长支腿,提高了适应性和灵活性,下面就看一下重力自平衡理论(反正小编是没明白)。

传统的悬臂式及类悬臂式承重结构,均采用的是倒三角支撑法,即指向相同。大小不等的二力回转力系结构。其实质是一个平面平衡,由于受相互位置和形态结构的限制,要取得平衡,唯有配重一法。长期以来已成为定论,不可逾越。严重制约了平衡理论的进一步发展。不可否认,在三角支撑的力系内,是无法突破这一固有定论的。但单一的三角支撑决非悬臂式及类悬臂式承重结构的唯一选择。通过利用三角力系改变力的方向,将多个三角力系组合成一个四边形,利用四边形对角受力四边相等的特性组成一个四边形力系的立体平衡装置,将一个二力回转力系转变到共点力的平衡力系的大胆尝试和探索,成功的实现了重力的相对位移,消除了倾覆力矩,不仅可以实现重力的自平衡,更重要的意义在于打破了自然的平衡关系,制造了新的不平衡,可以利用重力切割地球引力,将重力转变为动力,可以为人类提供新的最丰富的能源来源,这无疑是平衡理论的一次重大发展。

       济宁吊车厂家-恒鑫吊车期待这一技术的发展和应用,届时起重机行业将迎来繁荣发展。

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