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国内随车吊现状

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发布时间:2018-7-4

    国内的随车吊起步于70年代,2000年左右开始引进技术进入快速发展阶段,随着这两年的市场需求,进入快速发展阶段,但是依然存在如下问题,下面就谈一下国内随车吊现状

1、品种少、产量低 中国随车吊现处于初级发展阶段,品种较少。中小吨位重复较多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,年产量只相当于国外一个厂家的生产能力。

2、起重力矩小,技术水平低 中国随车吊以直臂卷扬为主,受国内汽车底盘的限制,起重力矩小,其他性能指标也一般低于国外先进产品。目前国内企业对随车吊的研究开发投入很少,液压系统、控制系统的技术水平也有一定差距。
3
、安全装置不齐全,操作不方便 中国随车吊仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,全部为手动操作。而国外早已将电子技术广泛运用到随车吊上,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,并且已实现了有线与无线遥控。
4
、功能单一 中国随车吊以起重作业及运输功能为主,而国外随车吊均有多种附具,主要加装在吊臂头部,如工作斗、抓斗、高空作业车、各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装轮胎机械手、拔桩器等,使随车吊具备了一机多用的功能。另外,国外一些厂家进一步开发了铁路专用随车吊等专用产品。
5
、外形不美观 中国随车吊设计单调,忽视了和汽车外形的协调,而国外对随车吊的着色非常严格,不仅在外形和着色上实现和卡车的一体化,还要求和城市的景观相协调随宜。

    目前,济宁吊车市场也开始慢慢发展随车吊市场,起重代表厂家有恒鑫吊车和济宁市任城区华源机械加工厂,这里有4吨的蓝牌随车吊和8吨、12吨的黄牌随车吊可供选择。欢迎大家前来考察选购!


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