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汽车吊工作时轮胎是否离地?

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发布时间:2018-10-1

依照汽车起重机标准文件,全地面汽车起重机采用的是独立油气悬架,在支腿作业时轮胎要离地,不用支腿作业时采用刚性支承。


那么我们普通的吊车工作时,轮胎是离地好还是不离地好,这里小编查找文献给出大家一个合理的依据。首先讲解一些轮胎为什么要离地:轮胎不离地的话不清楚是车桥受力大还是支腿受力,很明显的一个道理,无法判断整车的支腿是否满足性能,地面是否能够达到作业强度;济宁吊车的上车车架和底车车桥支架不是一个整体,承载重量可以,但是吊物体时的冲击载荷会造成连接位置失效;如果吊的物体重量过大,对车桥和轮胎有一定的损伤。

既然支车后轮胎不离地有这些短板,为什么很多老司机支车时还是不将轮胎离地。在起重机作业时,需以四个支撑全车而使轮胎离地,此时前后桥将卸载,钢板弹簧的负荷减小,而弹簧的弯曲加大,因此轮胎很难完全离地。若使轮胎完全离地,必须加大支腿油缸的行程,但这将使全车的重心提高,为改变此情况,在原车底盘的后桥两侧车架上安装稳定器。它是以一根拉桥钢丝绳拉住车桥,钢丝强绳的两端固定在车架上。在直发行重机运行状态时,钢丝绳与桥轴间有10公分的间隙,这样在起重机行驶时将不会防碍钢板弹簧起缓冲作用;而在起重作业时,打后支腿使车架支起10公分钢丝绳就能拉住车桥,继续打支腿,轮胎便可离地。在使用中应注意使拉桥钢丝绳与车桥间经常保持所规定的间隙值。锁定油缸是在车架上推动悬挂钩的吧,作用主要是在支支腿时锁住后桥钢板弹簧,使后桥随同车架一同上升,轮胎离地。

不论是采用钢丝绳和锁定油缸都是为了简单的避免弹簧板弯曲造成轮胎下沉,使轮胎顺利离开地面又能保证整车重心不那么高。所以初学者掌握不好老司机支车的那个程度,就要轮胎离开地面。如果感觉支腿油缸活塞杆伸出太长,可以垫枕木增加行程,这样有利于提升油缸刚度。


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